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Entrenamientos en La Barrosa 2016

En este artículo se resumen los principales datos de los entrenamientos realizados entre el 25 de julio y el 12 de agosto en Sancti Petri, en el contexto del plan de preparación del próximo Maratón de Nueva York 2016.

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La totalidad de los rodajes se han realizado en las dos rutas tradicionales de La Barrosa, con inicio y final en el Hotel Valentin Spa Sancti Petri: Playa de La Barrosa y Parque Periurbano de La Barrosa. Al igual que en años anteriores, la distancia total recorrida se ha repartido, aproximadamente, a partes iguales entre ambos circuitos. Asimismo, según lo habitual, los rodajes se han realizado a primera hora de la mañana (07:30 – 08:30, por lo general), en buenas condiciones climatológicas (21 – 23 grados centígrados de temperatura y sol); en esta ocasión, sopló fuerte viento de Levante en 5 de los rodajes efectuados.

Las sensaciones fueron muy buenas, en general. No hubo problemas físicos significativos, más allá de la, en algunos momentos, lógica fatiga y el esfuerzo adicional de realizar los rodajes en ayunas, a primera hora de la mañana (sin calentar) y, en un porcentaje elevado de la distancia recorrida, sobre una superficie de arena de playa.

Resumen

  1. Distancia total recorrida: 206 km.
  2. Días saliendo a correr: 18 (todos, excepto el de llegada y el de salida).
  3. Combinación de entrenamientos: 49% en la ruta de la Playa, 51% en el circuito interior.
  4. Ritmo medio: 4’54″/km (4’51″/km en la ruta de la Playa; 4’56” en la ruta interior).
  5. Combinación de ritmos: aeróbicos en todos los rodajes, excepto 2 días de repeticiones a ritmos controlados, en la Playa.
  6. Peso: tomado después del rodaje largo de los sábados, desciende en las 3 semanas de 62,90 kg a 60,80 kg.

Comparación con años anteriores

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En resumen:

  1. Similar en distancia recorrida a 2014 (comparativo de referencia), a un ritmo 7″/km mejor.
  2. Similar en ritmo a 2015, con un 16% más de distancia recorrida.

Incorporación al plan de entrenamientos para el Maratón de Nueva York 2016

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A las 6 semanas del plan, la incorporación de estas 3 en La Barrosa permite:

  1. Continuar con la mejora en distancia total recorrida (+13% en el acumulado, que ya supera los 500 km).
  2. Mejorar ligeramente la diferencia negativa en ritmos (habida cuenta, además, de un decalaje de una semana entre ambos planes).

Relevante es la diferencia respecto al plan de 2013, en el que se aprecia una mejora significativa, no solo en la distancia recorrida hasta la fecha sino, también, en el ritmo medio (especialmente significativa en las semanas en Sancti Petri):

Sancti_Petri_2016_PlanNY_vs2013

Incorporación a las estadísticas del año 2016

Al final de la semana 32 del año se acumulan 2.577 km (+12% vs 2015) a un ritmo medio de 4’47″/km (-1″/km vs 2015).

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Como dato interesante, en las últimas 13 semanas (91 días; equivalente a, prácticamente, 3 meses) el acumulado de distancia recorrida es de los mejores en los últimos años para un periodo similar, mejor que los de 2014 y 2015, y a un ritmo razonablemente bueno:

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También destacar que el mes de julio, en mitad de este periodo de entrenamientos, marcó una nueva mejor marca personal en distancia total mensual recorrida, con 381 km, a un ritmo medio de 4’44″/km en 29 días saliendo a correr.

Vuelta a los entrenamientos en la Dehesa de la Villa

A título de referencia, comentar que, al igual que en años anteriores, y confirmando plenamente las estimaciones habituales, los ritmos de entrenamiento a la vuelta de La Barrosa han sido similares a los previos al viaje y, aproximadamente, 15″/km mejores que los de los rodajes y controlados en la playa. En concreto:

  1. Ritmos lentos rodaje: media en la playa de La Barrosa de 4’55″/km (11 – 12 km) vs 4’40″/km en el primer rodaje largo (17 km) en la Dehesa de la Villa.
  2. Ritmos controlados (repeticiones de 1000 metros): media en la playa de La Barrosa de 4’24″/km (8×1000 + 11×1000, en dos días) vs 4’09″/km en los primeros controlados (10×1000) en la Dehesa de la Villa.

Libros

Junto a un importante avance en la lectura de “Los Ensayos”, de Michel de Montaigne (páginas 1000 a 1350, aproximadamente), los dos libros completos leídos en el periodo de vacaciones han sido “La última salida”, un thriller de Federico Axat, y “Avenida de los Misterios”, la última novela de John Irving. Ambos entretenidos, originales y muy bien escritos; recomendables.

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Entrenamientos en La Barrosa 2015

 

Introducción

  1. Período de tiempo de entrenamientos: 20 días. Uno menos que en 2013 y 2014, a efectos comparativos.
  2. Frecuencia (número de días saliendo a correr): 16 de los 20. Dos menos que en los dos años anteriores.
  3. Lugares de los rodajes: en porcentajes muy similares, los dos tradicionales de todos los años, en función de los horarios de las mareas: Ruta de la Playa de La Barrosa y Ruta Interior Novo Sancti Petri – Torre del Puerco. En la entrada correspondiente a los entrenamientos del año pasado se adjuntan Vídeos de ambas rutas. En la segunda de ellas, este año cambié ligeramente el recorrido en el tramo cercano a la Torre del Puerco (aproximadamente, km 4 a 5 de ida y 5 a 6 de vuelta), sustituyendo el trayecto por el Parque Periurbano (curvado y con la molestia de los aspersores, a veces en funcionamiento a la hora de paso) por el rodeo del contorno de los hoteles Riú y Barceló a través del carril bici y el aparcamiento de la zona de playa de la Torre (más recto, pero con duras subidas y bajadas).
  4. Horarios: generalmente, a primera hora de la mañana (07:30 a 08:30), como de costumbre, aunque con la particularidad, este año, de cuatro rodajes vespertinos (entre las 19:00 y 20:00, aproximadamente) de entre los de la Ruta de la Playa.
  5. Clima: casi todos los rodajes con temperaturas altas (por encima de 23 grados al amanecer), combinando cielos soleados y nublados, con una mañana con ligera lluvia y tan solo dos días de ligero levante (menos de 25 km hora).
  6. Sensaciones: en la misma línea que en los pasados años, unos primeros días de adaptación a las superficies no habituales en el resto del año (arena de playa y cemento) y unos últimos con cansancio acumulado, con un período intermedio muy bueno. Este año fueron más complicados los rodajes a primera hora de la mañana como consecuencia de fuertes dolores en la zona del tendón de Aquiles (de ambas piernas). No hubo problemas de ciática ni de hernia discal.
  7. Peso: en el transcurso de las tres semanas de entrenamientos ha bajado, de acuerdo con la tendencia habitual en esta parte del año, en 1,5 kg, aproximadamente, en comparación con los 0,5 km, aproximadamente, de descenso en 2015.
  8. Equipo: los rodajes fueron realizados con dos pares de zapatillas Mizuno Sayonara, alternando unas en medio uso para los del Interior y unas gastadas (y abandonadas allí, como de costumbre -fotografía adjunta-) para los de la Playa.

 
Mapas

Ruta de La Playa

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Ruta del Interior (recorrido tradicional a través del Parque Periurbano)

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Valoración General

Positivo

  1. Ritmos medios de entrenamiento muy buenos (dadas las superficies y condiciones): 9″ por km mejor que en 2014 y 21″ por km mejor que en 2013. Mejora en línea con la media de 8″ por km respecto al mismo período de 2014 en las 10 anteriores semanas en Madrid tras la recuperación de la lesión de abductores tras el Maratón de Barcelona.
  2. Buen volumen de distancia recorrida, dadas algunas complicadas circunstancias de organización, y las molestias antes indicadas.
  3. Sensacional estado de la Playa de La Barrosa en los días de rodaje en ella.
  4. Buen complemento con ejercicios y estiramientos abdominales y de espalda (al menos, una vez al día).

Negativo

  1. Medias semanales de entrenamiento bastante por debajo de la media objetivo para la preparación del Maratón de Nueva York (60 – 70 km vs 80 km objetivo).
  2. Dolores nuevos (en los tendones) y fatiga acumulada.
  3. Sensación general, quizá en buena parte debida a lo indicado en el número anterior, de mayor “pereza” a la hora de salir a correr.

En los siguientes cuadros se refleja la marcha del plan de entrenamientos para el Maratón de Nueva York del próximo otoño. En línea con lo descrito, sigue manifestándose un sustancial déficit de km (en estos momentos, un promedio de 7,6 km menos semanales, un -9% respecto a 2014), aunque con unos ritmos mucho mejores: 04’41” de promedio, en comparación de los 04’51” del 2014 en esta fase del plan.

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El primer rodaje de vuelta en Madrid (circuito de la Dehesa de la Villa) ha sido uno largo, a ritmo controlado, de un poco más de 16 km a 04’32”, en línea con los más rápidos de las anteriores semanas previas y, aproximadamente, 15″ más rápido que los de ambas rutas en las dos semanas anteriores en La Barrosa. La diferencia está en línea con el handicap estimado en función de las condiciones de estos últimos (momento del día, salida en ayunas, superficies de arena y cemento, clima húmedo, etc.).

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Resumen de Datos

  1. Distancia total: 177 km (85 km Playa| 92 km Interior).
  2. Ritmo medio: 04’52” km (04’52” km Playa | 04’52” km Interior).
  3. Mejores ritmos medios diarios: 04’40” km Playa | 04’45” Interior.
  4. Peores ritmos diarios: 05’05” km Playa | 05’00” Interior.

Comparación con Años Anteriores

Resumen km y Ritmo Medio

2015: 177 km | 04’52” km.

2014: 208 km | 05’01” km.

2013: 192 km | 05’13” km.

Análisis Específico vs Entrenamientos en 2014

Distancia total y composición

  1. 31 km menos, debidos a dos días menos de entrenamientos y a una ligera menor distancia media diaria (11,0 km vs 11,5 km), básicamente, como consecuencia de la ubicación de las habitaciones en relación con la pasarela de salida desde el hotel a ambas rutas.
  2. Combinación prácticamente similar (50 – 50%) de rodajes en la ruta de la Playa y en la del Interior.

Ritmo medio y composición

  1. 9″ mejor, debidos, fundamentalmente, al mejor estado de forma.
  2. Mejora en ritmos más significativa en los rodajes por la Playa (15″ mejor: 04’52” vs 05’07”, incluyendo un mejor ritmo de 04’40” frente al mejor de 2014 de 05’00”) que en los del Interior (3″ mejor: 04’52” vs 04’55”). En parte, pudo influir la realización de cuatro rodajes por la tarde, con el cuerpo más en forma que al amanecer, pero los de la mañana se produjeron, también, con muy buenos tiempos.

Otros
Lista de los libros leídos en estos 20 días, por orden cronológico, con mi calificación:

  1. “Los libros repentinos”, de Pablo Gutiérrez (Seix Barral). Excelente en la forma y estilo, aunque flojo en el argumento y su construcción de personajes; cargado de tópicos: ★★☆☆☆
  2. “También esto pasará”, de Milena Busquets (Anagrama). Decepcionante; no soy el público objetivo de este libro, evidentemente: ★☆☆☆☆
  3. “Distintas formas de mirar el agua”, de Julio Llamazares (Alfaguara). Poética, melancólica y emotiva narración, junto a una excelente creación de los personajes que estructuran el discurrir del libro: ★★★★☆
  4. “Apaches”, de Miguel Sáez Carral (Planeta). Una agradable sorpresa: muy amena y un sensacional reflejo de cómo era mi barrio, Tetuán, en los 70, 80 y 90s: ★★★☆☆
  5. En curso, “El Mapa y el territorio”, de Michel Houellebecq. Por el momento, excelente.

Ruta para Correr por Barcelona – Carretera des Aigües

Esta que termina ha sido la penúltima semana del plan de preparación de 16 que se está describiendo en este blog. Al finalizar la próxima, se incluirá un resumen del periodo aún no descrito y que, básicamente, corresponde a las semanas posteriores a la participación en el Maratón de Berlín 2014, narrado en esta entrada.

Como anticipo resumen, comentar que en las tres semanas posteriores a dicha carrera la distancia de entrenamientos ha sido de 207 km, a un promedio de 69 km por semana (afectado por los solo 39 km de la semana posterior al citado Maratón), y el ritmo medio de 04:51 minutos por kilómetro (afectado por los cerca de 05:00 de las dos semanas siguientes a dicha carrera). Estos datos suponen, respectivamente, 14 km por semana menos y 8 segundos por kilómetro más que los correspondientes a las mismas semanas de la preparación del Maratón de Nueva York del año pasado. Lógicamente, influidos por el esfuerzo de Berlín.

Entre los entrenamientos de estas últimas semanas ha destacado el de la ruta que describo en este post: el rodaje del pasado 16 de octubre por la Carretera des Aigües, en Barcelona. Ruta muy conocida, pero por la que no había tenido aún la oportunidad de rodar.

De antemano, pido disculpas a los lectores, ya que la descripción es mucho más superficial que la de otras rutas por las que he corrido en más ocasiones; y, además, se trata de una de las rutas para correr más conocidas, no solo en esa ciudad, sino en toda España. El rodaje descrito en la misma tampoco es completo, dada la limitación de tiempo. Sin embargo, se dedica esta breve entrada para reflejar una de las, en mi opinión, más espectaculares rutas de running he conocido. Y que se incluirá, en breve, en el inventario evaluado que recoge este blog.

De hecho, agradecería a corredores de Barcelona que tengan la amabilidad de caer por este artículo que complementen la escasa y, posiblemente en algunos casos, incorrecta información que incluyo, a través de comentarios o enlaces a sus páginas.

Recorrido y Perfil

El siguiente mapa recoge tanto la trayectoria del recorrido como el perfil de altimetría del mismo. La salida y llegada se producen en el Hotel Princesa Sofía, en la Avenida Diagonal. El rodaje se realizó entre las 8 y las 9 de la mañana, aproximadamente.

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Parte de la Ciudad

El camino de ida por la ciudad escogido es el que aprecié, dado mi escaso conocimiento de la zona, como más directo, a través de la Avenida de Pedralbes, Carrer de Montevideo, Ronda de Dalt y Carrer Major de Can Caralleu. Esta subida recorre, aproximadamente, 3 kilómetros y supera un desnivel de entre 210 y 220 metros (desde los poco más de 80 en la salida a los casi 300 en el acceso a la Carretera).

Ese desnivel que en el promedio de los 3 kilómetros es de entre el 7% y el 8%, en los últimos tramos es verdaderamente exigente, tal como se aprecia en la gráfica de color verde de la imagen anterior. A pesar de encontrarme en un buen momento de forma y haber afrontado el rodaje a un ritmo de “paseo” (como se aprecia, también, en la imagen), en algunos tramos finales de la subida me era casi imposible ascender, con una sensación de falta de fuerza en las piernas. Asimismo, la bajada por esos tramos es complicada y debe realizarse, en algunos puntos, a un “trote” muy lento.

La primera parte de la subida por la Avenida de Pedralbes se realiza por aceras anchas y sin demasiado tránsito. La zona final de Carrer de Montevideo de acceso a la glorieta que cruza la Ronda de Dalt incorpora aceras más estrechas y la incomodidad del abundante tráfico (atascado) a esas horas del rodaje. Los últimos tramos de subida, por Carrer Major de Can Caralleu y calles finales cercanas a la Carretera (la zona más empinada), presenta poco tránsito de coches y peatones.

La bajada se realizó, para aumentar la distancia del rodaje, rodeando por Carrer de Bosch i Gimpera y de Eduardo Conde, algo menos cómodas que la Avenida de Pedralbes, a la que acabe, finalmente, accediendo en los últimos metros.

Parte de la Carretera des Aigües

Fue un recorrido de ida inicial en la dirección norte (orientación Torre de Colserolla) de casi 1 km y vuelta por la Carretera en dirección contraria algo más de 2,5 km y vuelta, de nuevo, hacia el punto de entrada en la misma (algo más de 1,5 km adicionales). Es decir, un recorrido por la Carretera de entre 5 y 5,5 km (5,3 km, para ser exactos, según las métricas del Garmin 620).

Sin duda, un recorrido corto en relación con las posibilidades que ofrece esta ruta, pero suficiente para descubrir su máximo atractivo. Impresionantes y emocionantes vistas de Barcelona y el Mediterráneo (al amanecer). Contexto tranquilo y cercano al bosque. Tránsito de un considerable número de corredores, ciclistas y senderistas, aunque sin suponer agobio. Es una de las mejores rutas para correr en este país, sin duda. La belleza de esta maravillosa ciudad a los pies hace que merezca la pena acercarse aquí aunque se disponga de poco tiempo.

En una próxima ocasión, intentaré dedicar más tiempo al rodaje y explorar una mayor longitud de la Carretera.

La superficie de la Carretera des Aigües es de tierra, de tacto agradable, salvo en algunos tramos con numerosas piedras (tuve que detenerme en un par de ocasiones para despejar las incrustadas en la suela de “herradura” de las Mizuno Sayonara -por cierto, empleadas las mismas del Maratón de Berlín-). El sendero es bastante ancho en prácticamente todo el recorrido efectuado.

Otros

Como en algunos otros post de este blog, cada vez que aparece Barcelona en las rutas para correr o carreras populares, no se puede dejar de mencionar excelencias gastronómicas. Esta entrada de la Carretera des Aigües es una excusa, de nuevo, para citar el maravilloso Can Ravell (del que ya se ha hablado en alguna otra entrada) y el descubrimiento, por mi parte, de Can Vallés. Dos pequeñas casas de comidas de una calidad (y encanto) máximos y totalmente recomendables.

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CanValles

Y para concluir, el comentario sobre la última novela, concluida en este viaje de vuelta de Barcelona: “Así Empieza lo Malo”, la última de Javier Marías, en Alfaguara.

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En mi opinión, una muy buena novela, aunque algo inferior a la previa “Los Enamoramientos”. Las 100 y pico páginas de inicio y final, respectivamente, son extraordinarias, pero el bloque central de unas 300 páginas es, creo, de menor altura.

No obstante, Marías es, probablemente, el mejor escritor europeo contemporáneo y esa “menor altura” es incluso, como de costumbre, una escritura virtuosa y superior a la media de la literatura actual. Evidentemente, merece la pena y se disfruta de esta novela. Adjunto algunas de las frases de esta obra que he ido anotando:

“La verdad es una categoría que se suspende mientras se vive”.

“Nunca se sabe quién va a ser recordado, en este mundo mío y en todos; no ya dentro de una década o un lustro, sino pasado mañana o mañana mismo”.

“Lo más fácil del mundo es destruir y hacer daño, para ello no se necesitan sagacidad y agudeza ni menos aún inteligencia, un tonto siempre puede hacer trizas a un listo”.

“Cuánto nos hunde la denegación, y cuánto poder acumula aquél al que se lo hemos dado”.

“¿Por qué habría de querernos el que señalamos nosotros con tembloroso dedo?”.

“A veces las sensaciones hacen desistir, a veces dan ánimos para volverlo a intentar”.

“Era alguien que conocía ya la renuncia, o que estaba al tanto de que el amor siempre llega a destiempo a su cita con las personas”.

“Uno se permite la arbitrariedad más absoluta con quienes sólo se cruzan”.

“A la vida de las personas siempre llegamos tarde”.

“En Madrid se ha dormido siempre lo mínimo”.

“Cuando uno renuncia a saber lo que no se puede saber, quizá entonces empieza lo malo, pero a cambio lo peor queda atrás”.

“Hice bien en esperar a quererla, a que me señalara con su tembloroso dedo y yo estuviera en condiciones de verlo”.

 

Maratón de Berlín 2014

El pasado domingo 28 de septiembre participé por tercera vez en el Maratón de Berlín, completándolo con un tiempo de 02:55:56.

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Es la mejor marca de los 21 maratones en que he participado, reduciendo en casi 1 minuto y medio el anterior mejor registro de 02:57:22 del Maratón de Londres de 2011.

Con esta marca, la media de los 6 últimos maratones que he terminado se sitúa en un tiempo de 02:59:32, con tres casos por debajo de las 3 horas, uno en ese tiempo exacto y dos en 3 horas y 3 minutos. El único borrón es el abandono, por lesión, en el Maratón de Barcelona de este año.

Asimismo, es también el 6º de los World Majors Marathons en que participo (3 en Berlín, 2 en Londres y 1 en Nueva York), con el resultado de 3 marcas por debajo de las 3 horas y otras 3 en el intervalo entre 3 y 9 minutos por encima de dicho hito.

Asimismo, este cronómetro mejoró en 8 minutos y medio la previsión previa a la carrera en función de los ritmos de entrenamiento previos y el enfoque planificado.

En este artículo describiré algunos datos y sensaciones de esta carrera, junto con un breve análisis del porqué de la importante (y positiva) desviación respecto a la estimación previa.

Tiempos Parciales

Berlin_MarcaLos ritmos por kilómetro medios en los sucesivos bloques de 5 kilómetros del recorrido fueron los siguientes:

  1. Kilómetros 00 a 05: 04’07”.
  2. Kilómetros 05 a 10: 04’11”.
  3. Kilómetros 10 a 15: 04’03”.
  4. Kilómetros 15 a 20: 04’06”.
  5. Kilómetros 20 a 25: 04’07”.
  6. Kilómetros 25 a 30: 04’09”.
  7. Kilómetros 30 a 35: 04’16”.
  8. Kilómetros 35 a 40: 04’21”.
  9. Kilómetros 40 a 42,195: 04’18”.

El paso por la media maratón fue de 01:26:38, completando la segunda parte del maratón en 01:29:16.

Los ritmos representan:

  1. Una salida muy rápida, aprovechando el desnivel favorable de los primeros kilómetros de salida del Tiergarten.
  2. Un tramo más conservador a partir del kilómetro 5, en el que también tiene efecto una de las únicas cuestas del recorrido (entre los kilómetros 6 y 7, paralelos al Spree y a la altura, aproximadamente, del Reichstag).
  3. Una parte central de la carrera, entre los kilómetros 10 y 27, a tope y con una gran regularidad de ritmos muy cercanos a los 4 minutos el kilómetro, con cierta comodidad.
  4. Un momento de bajada voluntaria del ritmo, a partir del kilómetro 28, a un entorno de entre 04’15 y 04’20” por kilómetro, coincidiendo con la aparición, en ese momento, de unas ligeras molestias o pinchazos en el gemelo lesionado en Barcelona, que prácticamente desaparecieron a partir del kilómetro 30.
  5. El mantenimiento de ese entorno de ritmos, sin excesivos sufrimientos, hasta la meta en la Avenida 17 de Junio.

Motivos de la Mejora de la Marca

Se pueden resumir en los siguientes puntos, que se describen en los apartados que se detallan a continuación:

  1. Una previsión excesivamente conservadora de la marca estimada, debido a la comparación con pruebas de recorridos más duros y la materialización de un enfoque de carrera más conservador que el que se llevó a cabo.
  2. Unas excelentes sensaciones físicas, sin las molestias habituales (ciática, dolor de fibras en el gemelo, molestias estomacales, etc.).
  3. Un recorrido, logística y condiciones climatológicas de la carrera muy favorables.
  4. Una buena motivación derivada de diversos factores.

Considero que la mitad de la mejora respecto a la previsión se debe a lo indicado en el punto 1. y la otra mitad al conjunto de los puntos 2., 3. y 4., junto con algunos otros aspectos adicionales.

Previsión Conservadora

El tiempo previsto (03:04:30) se estimó comparando los ritmos y distancias de entrenamiento con los previos en los maratones de Madrid y Nueva York 2013 y Barcelona 2014 (no concluido). El cuadro de ritmos y distancias recorridas comparativas empleado respecto al Maratón de Nueva York fue el siguiente:

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En el caso de los dos primeros, el perfil es significativamente más duro que el de Berlín. Estimo que el handicap puede situarse, en este nivel de marcas, entre los 3 y 5 minutos, dependiendo de las condiciones climatológicas.

En el caso de la comparación con el Maratón de Barcelona 2014, tomé como referencia el tiempo previamente previsto (03:02:30) que, previsiblemente, se podría haber mejorado en el caso de no haber sufrido la lesión.

También consideré la referencia del tiempo en la Media Maratón de Valladolid del 15 de septiembre (01:22:40), multiplicada por 2 e incrementada en un 11% (media de las últimas referencias similares). La realidad fue de un tiempo multiplicado por 2 e incrementado solo en un 6,5%, muy por debajo de lo habitual y razonable. Es posible que el enfoque en Valladolid fuera demasiado conservador, de cara a evitar posibles esfuerzos excesivos o lesiones. Lógicamente, el perfil del Maratón de Berlín también influye en esta extrapolación, aún no siendo el de la Media Maratón de Valladolid excesivamente duro (sí con algunas curvas y reiteraciones de tramos).

Ese margen de mejora lo mantuve como colchón de cara a un enfoque conservador en la carrera, que, tras las buenas sensaciones de la primera parte del maratón, descarté (salvo el tramo con molestias entre los kilómetros 28 y 30), afrontando la segunda parte de la carrera de manera más agresiva al apreciar posibilidades de mejora de marca.

En concreto, tras el paso de la media maratón, manejaba un objetivo de bajada de las 3 horas, hacia el kilómetro 32 el de mejora de la mejor marca anterior en Berlín (02:58:49) y, ya en los 3 – 4 últimos kilómetros, la posible mejora del mejor tiempo anterior de Londres 2011 (02:57:22).

Sensaciones Físicas

Fueron excelentes.

Con toda probabilidad influyó el descanso de la noche anterior, en el que (creo que por vez primera antes de un maratón y, con seguridad, en muchos meses) dormí más de 9 horas seguidas.

Una recuperación lógica, tras el cansancio de la semana, con un viaje a París de dos días para acudir a un evento organizado por Google, y dos jornadas “maratonianas” impartiendo un Master en la EAE en Madrid.

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El cansancio del viaje del viernes por la tarde de Madrid a Berlín, junto con la gran jornada de turismo familiar (con mi mujer y mis dos hijos mayores) del sábado también influyeron en el descanso de la noche del sábado al domingo, que considero clave en la consecución de la buena marca.

También fue muy positiva la sensación de piernas, sin molestias (salvo las indicadas) y la ausencia de dolores de ciática y hernia de disco. Tampoco influyeron excesivamente el resfriado y dolor de garganta de días previos. Paradójicamente, el único inconveniente fue inesperado: la aparición de una ligera afección alérgica (desconozco en relación a que tipo de plantas) a partir del kilómetro 30.

Con estas sensaciones positivas, no fue complicado mantener los ritmos citados en el apartado anterior.

Asimismo, considero que influyó en la mejora el estado de peso óptimo tras las últimas semanas de entrenamientos (casi 2 kilogramos menos, de media, respecto a las semanas previas a los recientes maratones).

Como otro de los factores positivos, creo que el uso del nuevo modelo de zapatilla Mizuno Sayonara, muy ligeras, influyó en la marca final. No obstante, reconocer el error de estrenar el par con el que hice la carrera, dado que el habitual de entrenamientos se encontraba ya muy deteriorado.

El único aspecto negativo, al margen de los ligeros pinchazos en el gemelo en el tramo del 28 al 30 y la alergia indicada en el párrafo anterior, fue una cierta sensación de sed en los últimos kilómetros. Al margen del calor en esos momentos (en torno a 20 grados centígrados), creo que no me hidraté de forma óptima durante la carrera, debido a la precaución habitual para evitar molestias estomacales y a la dificultad en los avituallamientos: pequeños vasos de plástico, de los que en movimiento se vertía la mayor parte del agua.

Logística, Condiciones y Organización de la Carrera

Una cómoda logística es un factor que favorece la marca y que no siempre se tiene en cuenta. Poder acudir a la salida del maratón caminando unos cientos de metros, calentar en condiciones y entrar en los cajones de salida tan solo 15 minutos antes de la salida, para llegar a tiempo de escuchar desde los cajones el emocionante “welcome speech” en numerosos idiomas sobre los sones del Bolero de Ravel, es un lujo en comparación con las 3 horas y media de espera previas en el Maratón de Nueva York o los muchos minutos antes que uno debe situarse en la caótica salida del Maratón de Madrid.

Desde el lugar del hotel (HN  Friedrischtrasse) hasta el punto de la salida en el Tiergarten la distancia no llega a los 1.000 metros y se realiza caminando cómodamente.

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Otros de los aspectos organizativos están también bien resueltos, como, por ejemplo, la rápida entrega y recogida de las bolsas en el guardarropa y la cómoda recogida de dorsales en el pintoresco y atractivo aeropuerto abandonado de Templehof.

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En general, la información relacionada con la carrera en las redes sociales e Internet es excelente, incluyendo algunas interesantes iniciativas como el #MyBMJourney de envío de fotografía del Blue Line durante viernes y sábado. En la fotografía adjunta, la línea azul del trayecto en la curva de entrada en Friedischtrasse del kilómetro 8,

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El recorrido transita por calles y avenidas anchas en las que no se producen aglomeraciones. Tras los primeros 500 metros de salida desde el Tiergarten (prácticamente desde la rotonda que rodea la estatua), se corre al ritmo deseado con mucha facilidad.

Aunque en este post se describe con detalle el recorrido de este Maratón de Berlín, relaciono a continuación los tramos más llamativos de esta muy agradable carrera:

  1. La salida en ligero descenso, con miles de corredores alrededor, en la Avenida 17 de Junio en el interior del Tiergarten.
  2. El tramo entre los kilómetros 5 y 8 paralelo al Spree, por la parte superior, de modernos edificios gubernamentales y oficinas, extraordinariamente animados por el público en esa zona céntrica.
  3. La curva del kilómetro 8 en que se entra en la calle Friedrischtrasse, una de las principales de la ciudad, también abarrotada de público animando.
  4. Los kilómetros por la zona de Alexanderplatz, dejando a la derecha la torre de telecomunicaciones, con el contraste de edificios y con unas avenidas muy anchas.
  5. El paso por el extraordinariamente animado barrio turco, con multitud de restaurantes y comercios con un elegante toque kitsch.
  6. Todo el tramo previo a la media maratón, por una larga y cómoda avenida arbolada y con numerosas sombras (necesarias en el soleado día de la carrera).
  7. La comodidad de los llanos kilómetros entre la media maratón y la zona del kilómetro 30, que permiten mantener un alto ritmo sin excesivos esfuerzos.
  8. La favorable bajada entre el kilómetro 31 y el 32, óptima en un momento complicado de todo maratón.
  9. El regreso al centro de la ciudad a través de las bellas edificaciones y comercios de los alrededores de la Postdamer Platz y el, por supuesto, muy animado Mitte.
  10. Los sucesivos pasos por tramos adoquinados recuerdo del Muro de Berlín, algunos de ellos claramente apreciables en esa parte final del recorrido.
  11. Y, claro, los cientos de metros finales por el Unter den Linden, con la Puerta de Brandenburgo al fundo y el paso por sus arcos. Sin duda, uno de los más emotivos momentos que se pueden disfrutar no ya en un maratón, sino en cualquier carrera.

Berlin_Brandenburgo

Berlin_Muro

El ritmo de los corredores en este maratón, de gran nivel medio, ayuda también a mantener una secuencia muy estable y rápida, por encima de lo previsto.

En los aspectos logísticos, el único inconveniente lo supone el método de avituallamiento (los pequeños vasos de plástico citados) y el comportamiento de algunos corredores: muchos de los participantes se cruzaban o, incluso, detenían en los avituallamientos. Extraño comportamiento, sobre todo en un contexto de corredores de marcas en el entorno de las 3 horas. Creo que la dificultad derivada de los vasos de plástico y el calor hacia la segunda parte de la carrera influían en este comportamiento.

Por supuesto, la climatología del día favoreció la marca. Con una temperatura de unos 10 grados en la salida, ambiente seco y ausencia de viento. En los kilómetros finales el termómetro subió hasta casi los 20 grados, pero, en general, la climatología fue excelente para las buenas marcas.

Después de la carrera, el soleado domingo en Berlín permitía disfrutar de una excelente tarde en las terrazas de los bares de la ribera del Spree.

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Motivación

Como he indicado anteriormente, las buenas sensaciones físicas y los tiempos de paso retro – alimentaron los buenos ritmos de carrera.

Asimismo, otros factores clave en la mejora del tiempo fueron los ánimos de mi mujer y dos hijos mayores, acompañantes durante un excelente fin de semana de turismo y presentes en los kilómetros 8, 20 y 32, así como en el final de la carrera.

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También fueron clave los mensajes de ánimo y apoyo de amigos, en especial los del grupo de la Media de Valladolid y Boston 2015, con motivadoras y emotivas palabras durante la tarde del viernes del sábado, así como los de David de la Dehesa, con quien compartí el fallido intento en Barcelona el pasado mes de marzo. También, muy agradable fue volver a compartir momentos de Maratón, al igual que en Nueva York el pasado noviembre, con mi compañero y amigo David, que completó, también, una excelente carrera en Berlín.

En esta misma motivación, existía también una sensación adicional de “desquite” en relación con los acontecimientos vividos en los recientes maratones: abandono en Barcelona, cancelación de la participación en Boston y muy malos últimos kilómetros en Nueva York.

Entrenamientos de la Semana Anterior y Posterior al Maratón

Para completar el registro de entrenamientos previos descrito en el anterior post relacionado con este Maratón, comentar que durante la semana de la carrera entrené el lunes, miércoles y jueves un total de unos 20 kilómetros, a un ritmo medio de 04’38” por kilómetro. Un registro por debajo de lo habitual, como consecuencia del viaje a París antes citado. No obstante, las sensaciones de los 3 días fueron buenas; en especial las del jueves previo, con unos ritmos de 04’06” el kilómetro con relativa comodidad.

Durante la semana presente posterior al maratón, los entrenamientos han sido también limitados como consecuencia de un nuevo desplazamiento laboral (en este caso, a Bruselas) y, de nuevo, dos sesiones del antes mencionado Master de la EAE. En total, 38,5 kilómetros recorridos, a una media de 04’58”, lejos de lo deseable. No obstante, considero que el descanso puede ser positivo de cara a las próximas semanas de preparación previa al Maratón de Nueva York.

Otros Comentarios

Al igual que en las anteriores ocasiones, y tal como se indicaba en el anterior post al respecto de este Maratón de Berlín, es preciso destacar las excelentes condiciones de la ciudad en cuánto a logística y restauración. Frecuentado el excelente restaurante Nolle, enfrente de nuestro hotel (NH Friedichstrasse, “tomado” por corredores holandeses).

Berlin_Nolle

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Berlin_NotaPumu

Las referencias literarias de este viaje se resumen en dos.

Por una parte, el abandono, hacia la mitad, de la novela fantástica de Álvaro Cortina, “Deshielo y Ascensión”, a la que, tras paseos por Amsterdam, París y Berlín sin avanzar significativamente, he decidido apartarla para una nueva oportunidad.

Por otra, el inicio de la nueva novela de Javier Marías, “Así Empieza lo Malo”. Cada novela de este escritor es un acontecimiento; más aún tras la excepcional “Los Enamoramientos”, sin duda una de las mejores novelas de los últimos dos años. A mitad de lectura, comentar que las 150 primeras páginas de esta nueva obra son excelentes, a la altura de los mejores libros de Marías. La crítica se divide en torno a la continuación de la novela, entre la decepción y la consideración de obra maestra. Opinaré en futuros posts.

Berlin_MariasY para concluir, destacar algo que se me pasó desapercibido en otras anteriores visitas a Berlín: los rótulos de frases famosas en los pilares de las tuberías exteriores de la zona de Kupfergraben, a las orillas del Spree. Entre ellas, Proust, Woody Allen y otros muchos pensadores. Pero me pareció apropiada la de la siguiente fotografía: “Ich Suche Nicht, Ich Finde” (“No Busco, Encuentro), de Pablo Picasso. Una pequeña referencia a cómo, en este caso, sin buscar un objetivo concreto en esta carrera, conseguí completar el mejor maratón de los 21 en que he participado y, probablemente, una de las 3 mejores carreras de las 102 populares que se acumulan ya en mis piernas.

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Ruta para Correr por Sancti Petri – Parque Periurbano de La Barrosa

Introducción

Como complemento al siguiente artículo de este blog (“Ruta para Correr por La Barrosa”) y a una antigua entrada del mismo, a continuación se ilustra fotográficamente un recorrido para correr por Sancti Petri alternativo a la playa, a través del carril bici del Novo Sancti Petri y el Parque Periurbano de La Barrosa en la Loma del Puerco.

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En la citada siguiente entrada existe, además de una descripción más detallada de la mencionada ruta por la playa de La Barrosa, una serie de complementos y comentarios que pueden ser de interés para los lectores de esta descrpción.

En el transcurso del período comprendido entre el 26 de julio y el 13 de agosto de 2013 recorrí por ambas rutas (Playa de La Barrosa y Parque Periurbano, descrito a continuación) un total de, aproximadamente, 192,5 kilómetros, repartidos, más o menos, a partes iguales entre los dos recorridos descritos.

Características

La ruta por el Parque Periurbano de La Barrosa se resume como sigue:

1. Distancia: 10 kilómetros, exactos.
2. Perfil: ondulado, con sendas subidas (kilómetros 1 a 3, aproximadamente) y bajadas (kilómetros 6 a 8, aproximadamente) pronunciadas y otras cortas (entre los kilómetros 4 y 5, en subida, y 5 a 6, en bajada).
3. Pavimento: la mayor parte en cemento (carril bici) y adoquines (Paseo). Es recomendable, especialmente en horas de poco tránsito de vehículos, correr algunos tramos por el asfalto de la carretera.
4. Giros: El recorrido se caracteriza por la existencia de significativos giros, bastante cerrados, en el tramo desde, aproximadamente, el kilómetro 3,5 al 6,5, en su mayor parte, durante su tránsito por el Parque Periurbano, de 1,2 kilómetros de longitud y 31 curvas (14 a la derecha y 17 a la izquierda, en el sentido de ida de la marcha hacia la Torre del Puerco).
5. Otros:
– Es recomendable correr por el carril derecho en el sentido de ida.
– En algunos puntos (kilómetro 1,5 y algún otro momento puntual) se transita por alguna zona con desagradables olores a alcantarillado, aunque poco significativo.
– Es preciso estar atento a las bicicletas que circulan por el carril, tienen preferencia.

Como último comentario en este apartado, destacar el mayor atractivo de esta ruta: las vistas de la playa de La Barrosa desde varias partes del Paseo y, en especial, desde la Torre del Puerco. En la ilustración del kilómetro 5 y del sentido de vuelta del siguiente apartado se adjuntan algunas fotografías de las mismas.

Descripción Fotográfica

Las fotografías fueron tomadas en un rodaje realizado entre las 07:30 y 08:30 de una mañana del mes de agosto.

Se han marcado los puntos kilómetricos, con fotografías laterales y frontales, a modo de ilustración. Se ilustra en detalle, cada mil metros, el sentido de ida. El recorrido de vuelta se ilustra con una serie de fotografías tomadas en los puntos con mejores vistas (hacia el kilómetro 6).

Las referencias a hoteles, apartamentos y otras instalaciones se realizan con el mero propósito de orientación.

Inicio. Punto de entrada al perímetro hotel “Valentín” y apartamentos “Las Dunas”, y enfrente del hotel “Vincci”.

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1.000 metros. Rotonda tras el Centro Comercial y anterior al complejo de hoteles “Iberostar”. Justo a la altura del cartel indicativo. A la izquierda, se comienza a vislumbrar el campo de golf. Hacia este punto se inicia una subida de un poco más de un kilómetro.

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2.000 metros. Parte central de la cuesta de, aproximadamente, un kilómetro entre el hotel “Meliá” y la entrada de los apartamentos “Hoyo 3”. A la izquierda, el campo de golf, y a la derecha, un complejo de pistas de tenis y, también, el citado hoyo del campo de golf.

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3.000 metros. Entrada de los apartamentos “La Buganvilla”, ya en descenso (de algo más de un kilómetro) tras el paso por los citados apartamentos “Hoyo 3” y los “Pradomar”. El tramo de subida más acentuada en este recorrido de ida se presenta en su primera parte, antes de alcanzar la puerta de entrada de los apartamentos citados en primer lugar. A la izquierda, el campo de golf y una especie de granja (al amanecer, se escuchan cantos de gallo). Antes de alcanzar el hotel “Riu”, se gira a la derecha para alcanzar, a través del aparcamiento, en bajada, el Parque Periurbano de La Barrosa (en adelante, el Parque).

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4.000 metros. Interior del Parque, al inicio del mismo. Punto reconocible por ubicar los laterales de vegetación más frondosa y elevada, con las vistas de la Torre del Puerco al frente. Comienzan los giros, algunos muy cerrados. Y las excepcionales vistas. Algunos puntos de bajada a la playa y el lateral de los hoteles, “Riu” primero, y “Barceló” después. Precaución con los aspersores, que riegan el entorno del Parque, y el paseo por donde se corre.

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5.000 metros. Torre del Puerco, a la que se accede a través de una extensión del Paseo, con unas muy significativas bajada y subida muy cortas. Se pasa por delante de una abandonada Casa Cuartel de la Guardia Civil. Las vistas desde la Torre son espectaculares y merece la pena detenerse a leer los carteles indicadores de su historia.

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Vistas desde La Torre. Tomadas al amanecer.

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Algunas vistas del camino de vuelta.

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Resumen

Atractivos de la ruta

1. Vistas del mar y la playa entre los kilómetros 3,5 y 6,5.
2. Distancia exacta de 10 kilómetros.
3. Variedad de subidas y bajadas.
4. Alternativa a la playa en los momentos de pleamar.
5. Poco transito de gente y vehículos, si se escogen bien las horas del día para correr.

Inconvenientes

1. Entorno poco atractivo (carretera y hoteles) en los kilómetros iniciales y finales.
2. Pavimento duro.
3. Las curvas cerradas en el Paseo ralentizan el ritmo.
4. Paso cercano a lugares desagradables (alcantarillas, cubos de basura, etc.) en algunos puntos, aunque poco numerosos.

[Ruta incluida en la entrada “Recopilación de Rutas para Correr. Agosto 2013“]

Ruta para Correr por La Barrosa

Como complemento y ampliación de una antigua entrada de este blog, a continuación se describe, con mayor detalle y medidas más exactas, una sencilla ruta para correr por la playa de La Barrosa, en Chiclana de la Frontera (Cádiz). Chiclana es una localidad con una población habitual de entre 80.000 y 90.000 habitantes que en verano recibe más de 200.000 visitantes.

Descripción General

La ruta, que se ilustra con comentarios y fotografías, es un recorrido que he practicado en numerosas ocasiones, en verano. Algunos aspectos que se comentan (temperatura, horarios recomendados, equipación sugerida, etc.) han de entenderse en ese contexto de fechas.

Transcurre íntegramente por dicha playa. En concreto, a través de sus denominadas “Pistas” 2 y 3, desde el punto de entrada del puente de madera situado entre los apartamentos “Las Dunas” y el hotel “Valentín Spa Sancti Petri”, hasta la formación rocosa que separa el final de La Barrosa y el inicio de las calas de Roche.

Características y Sugerencias

La distancia exacta entre ambos puntos es de 5.485 metros, de los, aproximadamente, ocho kilómetros que mide el total de la playa, cuya Pista 1 no se recorre en esta ruta. Por tanto, un recorrido de ida y vuelta comprende casi 11 kilómetros que, unidos a un tramo adicional desde los hoteles o apartamentos próximos, pueden proporcionar fácilmente un rodaje de más de 12 kilómetros.

A continuación se adjuntan dos panorámicas generales del recorrido tomadas desde la loma de la Torre del Puerco, en el kilómetro 3 del mismo, aproximadamente. Más adelante, se ilustra el recorrido desde la playa con fotografías tomadas cada 500 metros.

Panorámica 1. Del inicio de la ruta, aproximadamente hacia la mitad de ese tramo de playa (ver más adelante) hasta, más o menos, el kilómetro 3.

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Panorámica 2. Desde, aproximadamente, el kilómetro 3 hasta el final del recorrido de ida (casi 5,5 kilómetros) ubicado en las formaciones rocosas del saliente que se vislumbra al final de la fotografía.

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La superficie, obviamente, es lisa. Arena de playa respecto a la que hay que anotar dos consideraciones:

1. Para evitar inclinación y disponer de un mayor espacio liso y, más o menos, duro es preciso correr en momentos de marea baja. Una buena tabla de mareas en esta playa se puede consultar en esta web, inteligible incluso para profanos en temas de pesca: http://www.tablademareas.com/es/cadiz/cadiz.

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2. Incluso corriendo en marea baja, el esfuerzo en la zancada es superior al habitual en terreno duro (asfalto, cemento, tierra, etc.). Más adelante se indican cuáles son los tramos en que es más probable encontrarse con arena más blanda o abundante. Estimo, y es una aproximación subjetiva, que dicho esfuerzo adicional es de entre un 5 y un 10% superior al normal. En tiempos, calculo que el ritmo por kilómetro es, aproximadamente, un 7 – 8% superior al equivalente en dicho esfuerzo en las otras superficies. Es un buen entrenamiento para fortalecer las piernas.

La equipación recomendable es la habitual de pantalón corto y camiseta de manga corta. Y, por supuesto, zapatillas (las mas usadas) y calcetines. Suelo emplear las más gastadas, para tirarlas tras dos o tres semanas de uso por la arena y el agua, que las desgastan significativamente. Así quedaron las Mizuno Precisión utilizadas esta vez.

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El mejor momento para correr por esta playa es, en mi opinión, la primera hora de la mañana (07:30 – 08:30). Menos calor, poca gente (a ojo, 20 – 30 personas corriendo y el doble o triple paseando) y un magnífico amanecer, con el sol saliendo por la parte de costa, a través de las dunas, en el recorrido de vuelta. No obstante, el régimen de mareas puede hacer aconsejable rodajes a otras horas del día o la tarde; con el inconveniente, en este caso, de la probable aglomeración de público en la playa.

Otro factor a considerar, importante en la zona, es el viento. Puede afectar de forma significativa (15 – 20 segundos por kilómetro) el ritmo. Personalmente prefiero una ida con el viento en contra para una vuelta a favor (Levante), siempre que no sea muy significativo (hasta 25 ó 30 kilómetros por hora es aceptable).

Impacto en Entrenamientos

En general, es un recorrido recomendable para fortalecer las piernas, a ritmos aeróbicos. No es recomendable, dada la excesiva carga, para ritmos rápidos. Ni, por supuesto, para series, dadas, además, las complejidades de la superficie. Es una buena ruta de entrenamiento, por ejemplo, para las primeras semanas de preparación de un maratón, para ir recogiendo fuerza. Para las fases del Maratón de Berlín el entrenamiento aquí en agosto es demasiado tardío y puede ralentizar ritmos. Es buena, en esas fechas, para la preparación del Maratón de Nueva York.

Como referencia, una secuencia estándar de rodajes practicados aquí durante los últimos veranos es de 6 días semanales, sin series, para un total de, aproximadamente, 70 kilómetros semanales, a un ritmo medio de entre 5’10” y 5’15” minutos por kilómetro. Los rodajes de las anteriores semanas en Madrid se estaban completando a unos 4’40” de media (80 kilómetros semanales, incluyendo, al menos, un día de series, que mejora la media restante en casi 5″). El primer rodaje en Madrid tras estos entrenamientos en Sancti Petri (cerca de 14 kilómetros, el 15 de agosto) se hizo, a ritmo aeróbico cómodo, a 4’38”, tras un día de descanso. Por tanto, una posible estimación del impacto de los diversos “handicaps” sería de unos 30″ por kilómetro por encima de lo habitual debidos, en mi opinión en el siguiente orden, a la complejidad de la superficie de arena de playa, la realización del rodaje en ayunas, inmediatamente después de salir de la cama, sin calentar y con molestias (ciática y espalda), la humedad en el ambiente y el efecto del nivel del mar.

Junto con los recorridos a través de la ruta del Parque Periurbano de La Barrosa (ver anterior entrada) entre el 26 de Julio y el 13 de agosto de este verano he rodado unos 192,5 kilómetros, a partes aproximadamente iguales entre ambas rutas.

Fotografías y Breves Comentarios

A continuación se ilustra el recorrido con algunas fotografías, laterales (costa) y frontales, del trayecto de ida, tomadas cada 500 metros. Se realizaron en un amanecer despejado, son nubes. A medida que se avanza en la ruta se va apreciando la salida del sol por el lado izquierdo del sentido de ida y, especialmente, en las ilustraciones del camino de vuelta.

Se incluyen también algunos breves comentarios explicativos. Se citan puntos de referencia como, por ejemplo, hoteles que se vislumbran desde la playa, para ofrecer, simplemente, una idea para la orientación (no existe ningún interés particular en estas menciones). En algunos párrafos se añade una referencia musical o literaria relacionada con la zona, así como algunas curiosidades históricas. Y al final de la entrada se comentan, brevemente, cuatro libros leídos durante el período en que se hicieron los rodajes de este año.

Vistas al inicio (puente de madera). Cuya entrada está situada entre los apartamentos “Las Dunas” y el hotel “Valentín Spa Sancti Petri”. De, aproximadamente, 100 metros de longitud. Pendiente, de inclinación media, en bajada en sentido hacia la playa. A la vuelta, tras el rodaje en la playa y con las piernas “cargadas”, la subida se hace algo dura.

En determinadas ocasiones, el inicio del puente, a primera hora de la mañana (antes del paso de los equipos de limpieza, hacia las 08:00), conserva aún los desagradables restos del “botellón” de la noche anterior.

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A la vuelta, esta es una de las partes de la playa con mayor anchura en los momentos de marea baja. A la izquierda de esta salida hay una abundante zona de dunas, una de las principales características de esta playa. También se mantienen los restos de una construcción de piedra, especie de puesto de vigilancia, abandonada.

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Vistas a los 500 metros. En este punto ya se han dejado atrás otro de los chiringuitos (el del Hotel “Vincci”) y, en el lateral de la costa, los frontales de los hoteles “Valentín” y el primero de los del complejo “Hipotels”.

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Entre las canciones habituales en la megafonía de estas terrazas durante el actual verano, la siguiente:

Llévame esta noche a San Fernando,
iremos un ratito a pie y otro caminando.

Los hoteles del comienzo de esta Pista 2 de La Barrosa están razonablemente bien integrados con el entorno.

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Vistas a los 1.000 metros. A la altura del primero de los hoteles “Iberostar”.

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Vistas a los 1.500 metros. Pasado el hotel “Meliá – Sancti Petri”.

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La anchura de la playa en bajamar en esta zona sigue siendo importante. En los días de Levante medio o fuerte es, posiblemente, el tramo más protegido por las dunas.

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Vistas a los 2.000 metros. A la izquierda, por la zona de costa, desaparecen los hoteles y solo se perciben las dunas. En el interior, no visibles desde la playa, proliferan los complejos de apartamentos construidos alrededor y dentro del campo de golf, diseñado por Severiano Ballesteros.

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Vistas a los 2.500 metros. A la izquierda siguen las dunas como única referencia, aunque ya se percibe más claramente, a unos 500 metros, la Torre del Puerco. En este tramo se pasa por delante del posiblemente mejor chiringuito de esta playa, el “Tribeca Playa”.

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En esta parte es habitual la presencia de pescadores a primeras horas del día cuando las mareas favorecen la llegada de peces.

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Vistas a los 3.000 metros. Se llega a la altura de la citada Torre del Puerco, construcción militar del siglo XVI. Utilizada en el siglo XIX en la Guerra de Independencia como punto de vigilancia para el avistamiento de barcos enemigos franceses. Una red de estas torres a lo largo de la costa gaditana comunicaba, a través de señales de fuego, la llegada de tropas por mar.

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Un papel que se recuerda de la Torre en las guías es el que tuvo lugar en marzo de 1811, fecha de la Batalla de La Barrosa entre tropas españolas y francesas en esta playa.

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En la costa, un poco antes de llegar a la Loma del Puerco, se aprecian los contornos de los hoteles “Riu” y el nuevo “Barceló”, los últimos que se ven desde la playa en el recorrido.

Vistas a los 3.500 metros. Tras la Torre del Puerco, la playa se hace un poco más estrecha e, incluso con marea baja, la arena es más blanda y cuesta algo más correr ligero. En la parte de costa no se vislumbran edificaciones.

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En esta parte, al amanecer, se encuentran grupos de turistas a caballo, con instructores. Es preciso prestar atención a las pisadas de los equinos, profundas en la arena, para no desequilibrarse.

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Vistas a los 4.000 metros. Por aquí la playa se estrecha un poco y es más blanda la superficie. En este kilómetro, el lateral está protegido por las laderas de la Loma del Puerco.

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Vistas a los 4.500 metros. Se comienzan a ver chalets en la ladera. Al paso por un punto en el que se encuentran unas pequeñas construcciones de madera, al modo de especie de vestuarios, durante unos cuántos metros se percibe un desagradable olor a desagüe o alcantarilla.

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Vistas a los 5.000 metros. Se perciben con más claridad las construcciones rocosas que separan esta playa del conjunto de pequeñas playas o calas del poblado de Roche.

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Vistas a los 5,450 metros (final del trayecto de ida). Rocas que separan las playas. Solo se pueden atravesar, con precauciones (son muy resbaladizas), en momentos de muy baja marea. Se escoge como punto final de esta ruta y se inicia el camino de vuelta.

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A continuación se incluyen algunas fotografías del camino de vuelta, que, a la hora en que se hacen los rodajes en que se toman, reflejan el efecto del amanecer sobre la playa, con el sol saliendo, en este sentido de vuelta, por el lado derecho de la trayectoria.

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En este sentido de la marcha, en el horizonte se percibe a lo lejos el Castillo de Sancti Petri, bajo el cual, según la mitología, están enterrados los restos del héroe Hércules (“cuando aún no era Hércules, sino el Melkart de los fenicios”).

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Una buena referencia para conocer el papel de esta zona y de la provincia de Cádiz en los mitos griegos es “Huella Jonda del Héroe” una de las últimas crónicas del escritor madrileño, afincado en esta provincia, Montero Glez.

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Algunos párrafos el los que dicha obra se refiere a esta zona.

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Autor del que también es recomendable, en este contexto, la espléndida “Pistola y Cuchillo”, ambientada en San Fernando.

También cuenta la leyenda que de este castillo partieron las tropas de Aníbal hacia la conquista de Roma.

Cádiz Fenicia y Cartago a las puertas de Roma.

Otras importantes referencias a esta zona son las recogidas en algunos de los poemas del gaditano José Manuel Caballero Bonald (curiosamente, vecino de mi lugar de entrenamientos en Madrid, la Dehesa de la Villa). Uno de ellos es el siguiente:

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Comentarios sobre Libros

Para concluir, una breve mención a los libros leídos durante el período de los rodajes que dan lugar a este artículo. Una obra maestra, dos muy buenas novelas y un (en mi opinión) bodrio.

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Respecto a la obra de Kafka “El Proceso”, la reseña es evidente: una magistral obra no solo sobre la justicia y la culpa sino sobre la existencia humana. Enlazo un análisis que creo merece la pena repasar: http://www.naranjaplatano.com/kafka_proc.htm

La novela de David Nobbs “Caída y Auge de Reginald Perrin” es amena, divertida, con ágiles diálogos y no exenta de mensaje. Además, un buen motivo de recuerdo de la buena serie inglesa emitida en España a principios de los ochenta. Merecerá la pena la segunda parte, que también editará Impedimenta.

“La Misma Ciudad” de Luisgé Martín ha sido una agradable sorpresa. Muy bien escrita, envuelve y genera desasosiego al sentirse uno identificado en algunos pasajes. Un ejemplo, junto con el precioso poema de Kavafis que juega un papel central en el libro:

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Respecto al bestseller del verano, “La Verdad sobre el Caso Harry Quebert”, siento discrepar de las buenas y generales opiniones favorables y sugerencias. En mi opinión (puedo estar equivocado) y respetando el carácter “ligero” de la lectura de este tipo de novelas, especialmente en verano, tiene un argumento inverosímil y con lagunas importantes, personajes planos, que por lo general, transmiten poca empatía (empezando por los dos principales protagonistas), diálogos cursis, situaciones ñoñas y, sobre todo, escrita con un deplorable estilo. Por no hablar del remate final de la narración. Solo me resulta interesante y bien construido el reflejo de la sociedad y algunos personajes de las pequeñas localidades de la costa Este de Estados Unidos en que se desarrollan las tramas, que el autor demuestra conocer bien. Resulta sorprendente que esta novela haya obtenido el Goncourt des Lycéens, que, por ejemplo, consiguió hace poco la magnífica “El Club de los Optimistas Incorregibles”, de J. M. Guenassia.

Conclusión

Atractivos del recorrido.

1. Un entorno excepcional. Es una de las mejores playas de España y constituye un privilegio correr en ella. Esta ventaja predomina sobre todas las demás y compensa, en mi opinión, los inconvenientes que luego se describen.
2. En verano y a primera hora, una agradable sensación térmica.
3. Una razonable distancia para entrenar, sin cortes ni interrupciones.
4. Con marea baja, una muy buena superficie para correr.
5. Escasa aglomeración de público hasta las 11:00 de la mañana, aproximadamente.
6. Una buena oportunidad para el fortalecimiento de piernas, alternativa al cross.

Inconvenientes.

1. Dependencia de uso de la ruta en función del régimen de mareas.
2. Aglomeraciones de gente a partir de media mañana.
3. Incluso con marea baja, zonas de arena densa o excesivamente húmeda que hacen más difícil la zancada.
4. Práctica limitación de su uso para ritmos aeróbicos y casi imposibilidad de ejecutar series en buenas condiciones.
5. Carga en las piernas y cansancio tras varios días de rodajes continuados.
6. Incomodidades puntuales derivadas de algunos usos (pesca, clases de equitación, etc.).

A pesar de constituir un recorrido muy simple, he tratado de dejar constancia de uno de los más bellos parajes por los que tengo la suerte, en casi todos los veranos, de correr. Disculpas por las reiteraciones y posibles inexactitudes, así como por algunos comentarios subjetivos que puedan no ser de interés.

Espero que la descripción sirva de utilidad para los que deseen practicar la ruta y, sobre todo, anime a algunos más de los veraneantes en la zona a incorporarse.

Y también que sea un bonito recuerdo cuando en invierno veamos las playas vacías.

Como complemento a este, en el anterior post se describe otra ruta interior de exactamente diez kilómetros por esta misma zona.

[Ruta incluida en la entrada “Recopilación de Rutas para Correr. Agosto 2013“]

Maratón de Berlín

El próximo 30 de Septiembre de 2012 se correrá la 39ª edición del Maratón de Berlín, uno de los Cinco Grandes maratones del Mundo.

Con menos glamour que Nueva York o Londres, destaca principalmente por la rapidez de su recorrido, en el que se ha batido en varias ocasiones el récord del Mundo. De hecho, 4 de las 10 mejores marcas de todos los tiempos se han logrado en Berlín, incluyendo el actual récord del Mundo de 2.03.38 de Patrick Matau, casi tropezándose en la llegada:

También se consiguió en esta carrera el anterior récord del mundo, segunda mejor de todos los tiempos, de 2.03.59 por el gran Gebrselassie, que ha ganado esta prueba en 4 ediciones seguidas, siendo su peor marca de 3.06.08 (¡!). En Berlín también han bajado de 2.05 Paul Tergat y Sammy Korir.

Más allá del reconocimiento de Berlín como uno de los maratones de élite, atractivo para atletas profesionales, voy a explicar algunas de sus características desde la perspectiva del corredor popular. La valoración es excelente, más o menos a la altura de Londres, el otro de los Grandes que también he corrido (no he corrido aún Nueva York, Boston o Chicago).

Organización

La organización de la carrera es casi perfecta.

Para empezar, un sencillo proceso de inscripción, aunque cada año hay que ir reservando el dorsal mucho antes. Acaba de llegar el mensaje de la organización avisando de que quedan solo 4.000 plazas disponibles, a diez meses de la carrera. En la primera edición que corrí, en 2009, formalicé la inscripción en el mes de Mayo, con “solo” 4 meses de antelación.

La facilidad de la inscripción se traduce, principalmente, en la posibilidad, inexistente en el caso de Londres, de hacerse de forma directa, sin pasar por un Touroperador, y sin necesidad de acreditar marca. Recomiendo la inscripción por cuenta propia, sinagencia o Touroperador, y la reserva directa de vuelos y hotel.

El proceso por Internet es sencillo y la información de la Newsletter y las instrucciones para la carrera y resguardo del dorsal para su recogida, ya cerca estas del momento de la carrera, son claras y abundantes.

El coste de la inscripción es relativamente bajo en comparación con otros de los Grandes maratones, alrededor de 100 Euros.

Respecto a los vuelos, destacar la comodidad de horarios para viajar con Iberia en el fin de semana, saliendo el viernes a primera hora de la tarde y volviendo el domingo por la noche. El inconveniente, el precio. Hay pocas frecuencias y es un trayecto largo (3 horas). Conviene reservar con bastante tiempo.

En relación con el alojamiento, destacar la abundante oferta de calidad en Berlín, a precios razonables. Berlín, con 3,4 millones de habitantes, no es una ciudad tan extensa como Londres, Nueva York o París,  y en la zona central (Mitte, Friedrichstrasse, Unter der Linden, sur del Tiergarten, Postdamerplatz, etc.) hay muchos y muy buenos hoteles, algunos de ellos espectaculares, como el Adlon, el Regent o el reciente Eurostars, todos ellos céntricos. Una elección razonable en precio, segura y cercana a la zona de salida y meta es cualquiera de los NH de Berlín, como, por ejemplo, el Friedrichstrasse o el Mitte, o el inmenso Meliá a la orilla del Spree.

La recogida de dorsales es cómoda. Se realiza en el antiguo aeropuerto del centro de la ciudad, Templehof, al que se llega rápidamente en metro (U-Bahn).

Este aeropuerto cesó sus actividades en el año 2008 y ahora se ha habilitado como un inmenso parque público (Templehofer Feld).

Se mantienen aún algunas instalaciones del aeropuerto, así cómo los hangares y algunos antiguos aviones en las pistas. Destila un cierto aroma a Guerra Fría, periodo en el que el aeropuerto, dada su situación en el sector oeste, era controlado por las fuerzas aliadas, primero soviéticas y más tarde norteamericanas, que tenían allí una base militar.

La bolsa del corredor que entregan contiene los artilugios habituales (zumos, chocolatinas, revistas, etc.), echándose de menos una camiseta del evento. Si se quiere camiseta, hay que comprar una de las oficiales, de Adidas, patrocinador del maratón. Es cuestión de gustos (yo no lo he hecho en ninguna de las dos ocasiones).

La organización de la salida de la carrera el domingo es excelente.

La salida tiene lugar en el Tiergarten, a escasos metros de la Puerta de Bradenburgo. En la inmensa explanada de la derecha e la entrada al parque, se organiza la recogida de Bolsas, en casetas organizadas por número de dorsal. Creo recordar que cada caseta abarca entre 50 y 100 dorsales, y están atendidas por una media de 2 personas de la organización cada una de ellas. No hay colas ni esperas. Todo ello, al lado del Reichstag y de la sensacional cúpula de la remodelación de Norman Foster.

El Tiergarten es muy extenso (210 hectáreas, algo así como 2 veces El Retiro), y, por tanto, hay espacio suficiente para estirar, calentar, trotar. La organización también instala numerosos urinarios portátiles, aunque hay que esperar bastante (más de 40.000 corredores). La alternativa, si uno va con prisas, es obvia, en este inmenso parque.

La colocación en la salida, en la Avenida 17 de Junio (en conmemoración a una revuelta de los trabajadores en el Berlín Este, en 1953), que atraviesa el Tiergarten, está perfectamente ordenada por cajones de salida. No obstante, es recomendable situarse con cierta antelación (20 – 30 minutos antes de la salida), dado que cada uno de los cajones incluye muchos corredores.

Los habituallamientos, con agua y bebidas isotónicas, son abundantes, cada 3 o 5 kilómetros, dependiendo del calor del día. El inconveniente es que el agua se sirve en pequeños vasos de plástico, que se derraman con facilidad. Creo, además, que es agua del grifo. Parece que este procedimiento se sigue por motivos ecológicos, aunque puede plantear problemas de deshidratación (si no se es muy hábil a la hora de recoger y beber los pequeños vasos) o de dolor de estómago si no se soporta bien el cambio de agua corriente.

Recorrido

Es uno de los principales atractivos de este maratón. Tanto por su perfil, llano y propicio para buenas marcas, como por su belleza, céntrico y atravesando muchos de los lugares más conocidos de esta bella ciudad.

Como comenté anteriormente, se sale en la Avenida 17 de Junio, que atraviesa el Tiergarten, a los mismos pies de la Puerta de Bradenburgo, lugar donde también se encuentra, 42,195 kilómetros después, la meta. Otra de las ventajas del recorrido, la salida y llegada al mismo sitio, además céntrico. Diferente, por ejemplo, de la cierta incomodidad de Londres, Nueva York o Boston.

En primer lugar se pasa por la Columna de la Victoria, uno de los símbolos de este parque. En este tramo, la carrera es multitudinaria y hay que intentar colocarse bien, incluso si se sale desde los cajones de adelante.

Al final de la Avenida 17 de Junio se gira hacia la derecha, rodeando el parque por su zona noroeste, y la carrera se dirige hacia Moabit. Es un tramo agradable, llano, como casi todo el recorrido, que discurre por barrios residenciales, con numerosas zonas verdes. En este tramo se pasa sobre el río Spree en un par de ocasiones.

Hacia el kilómetro 8, una vez dejado a la derecha el Reichstag, la carrera llega a la parte norte de la Friedrichstrasse, una de las principales calles de Berlín, que la recorre verticalmente. Es una zona de teatros, que deja el tramo del río Spree donde más abundan los cafés y restaurantes a la derecha.

Desde ahí, la carrera se dirige a la zona de la Alexanderplatz y a la avenida Karl Marx, dejando a la derecha la Isla de los Museos y el Berliner Dom, a cuya espalda se puede ver, desde la carrera, y desde muchas partes de Berlín, la famosa Torre de Televisión de Berlín, de la antigua DDR, de 368 metros de altura.

La Isla de los Museos (Museumislen), es una de las visitas obligadas para cualquier turista en Berlín. En este núcleo se concentran 5 de los mejores museos de la antigüedad. entre los que destaca, especialmente, el Museo de Pérgamo, con el Altar de Pérgamo y la Puerta de Istar, entre otras maravillas.

Tras este recorrido bordeando la Isla, uno de los tramos más atractivos de la carrera, el recorrido se dirige en su kilómetro 12 a la Strausberger Platz, girando hacia el sur.

Estamos en la antigua zona oriental y se aprecia en los edificios y en los trazados de las calles. Esta es una zona con una animación multitudinaria, de las más populares de la carrera. En este tramo se disfruta todavía de la carrera, las fuerzas aguantan. Se transita por unos barrios pintorescos, con comercios y establecimientos curiosos. Es también el tramo en el que hay que empezar a aumentar los ritmos.

Hacia el kilómetro 13 se cruza de nuevo el río en el tramo del Maratón más cercano a la East Side Gallery, un par de kilómetros al Sur de este punto, un tramo de 1,3 kilómetros conservado del antiguo Muro de Berlín, construido en 1961 en pleno apogeo de la Guerra Fría y afortunadamente derribado el 9 de Noviembre de 1989, a partir de un malentendido en una rueda de prensa. Desde 1991 esta parte en pie del Muro se ha convertido en una exposición de más de 100 murales de artistas de todo el mundo.

Hacia el kilómetro 17 se gira de nuevo a la derecha, para ir completando el círculo que marca el perfil de la carrera, para dirigirse a la zona de Kreuzberg, el barrio turco, uno de los más atractivos de Berlín, alternativo y lleno de restaurantes y tiendas cool. De nuevo largas y anchas avenidas, con muchos árboles, desde las que la carrera se dirige a la Media Maratón en la Groebenstrasse. Este tramo entre el kilómetro 17 y la Media Maratón está también muy bien comunicado por el U-Bahn para acudir a animar a los corredores.

También a partir de este punto, aunque anteriormente también nos las encontramos, proliferan las bandas de música animando el recorrido. Buenas bandas, tocando todo tipo de música (rock, pop, clásica, coral, jazz, etc.). Mejor que en el Maratón de Londres. Destaca la banda de tambores debajo de unos de los puentes por los que discurre la carrera pasada la Media Maratón, hacia el kilómetro 23, antes de enfilar una larguísima avenida, en la que se aprecia una ligera, casi imperceptible, subida tendida y constante (una de las escasas de la carrera).

Entre el kilómetro 23 y el 32 se corre en forma de círculo, en la zona suroeste de Berlín. Tramo clave de la carrera, en el que se siguen atravesando grandes y anchas calles y avenidas, muy concurridas por público animando, con numerosas orquestas. Barrios residenciales, de casas bajas y un ambiente espléndido. Como toda la carrera, recorrido llano en el que, si vamos bien preparados, se pueden mantener con comodidad ritmos altos, incluso por debajo de la media estimada para la carrera.

Al final del kilómetro 32 hay una ligera bajada, antes de llegar a la Fehrberliner Platz, en la que recobrar fuerzas para acometer el último tramo de la carrera. Este es otro punto interesante para animar a los corredores, bien comunicado por metro y con una panorámica muy buena para que los corredores identifiquen a sus familiares y amigos.

Y los 10 últimos kilómetros transcurren ya por la zona céntrica de Berlín, por la zona comercial de tiendas de lujo en Kurfürstendamm. Y de ahí, nos acercamos a la Postdamer Platz en el kilómetro 38 .

Evidentemente, tramo en el que ya se corre con los fuerzas justas, pero que permiten disfrutar de la belleza de las construcciones más modernas y numerosos hoteles del barrio central de Berlín, empezando por la citada Postdamer y siguiendo por la larga calle Leipziger. Al final de esta, se gira a la izquierda y se callejea para llegar al Unter den Linden, principal avenida de Berlín, que la cruza horizontalmente.

Desde las pequeñas calles por las que se gira ya se ven los tilos, momento emocionante, que culmina cuando alcanzamos el Uter den Linden en el kilómetro 41. Momento especial, en el que los corredores pueden ver de forma nítida el último kilómetro, en esta preciosa avenida, con la Puerta de Brandenburgo al fondo y dejando a la derecha el mítico Hotel Adlon, desde una de cuyas ventanas tuvo lugar la famosa escena del cantante Mickael Jackson enseñando su hijo a sus admiradores.

Espectacular el paso por debajo de los arcos de la Puerta de Brandenburgo (en el sentido de la fotografía adjunta) para entrar a la meta, a unos metros de este monumento.

A continuación, un vídeo en el que a través de un recorrido virtual por Google Maps se ilustra el recorrido del Maratón:

En resumen, un recorrido rápido y entretenido. En este circuito he conseguido mi 2ª mejor marca en Maratón (2.58.49 en 2009) y mi 6ª mejor (3.08.58 en 2010, lesionado en el ciático y solo 5 semanas de preparación). Adjunto el detalle de kilómetros y ritmos del primero de ellos por si puede servir de ayuda a alguien que quiera prepararlo para sub – 3 horas.

Ocio

Esto no pretende ser una guía turística de Berlín. Para ello están las numerosas especializadas, entre ellas esta reciente y muy sencilla que recomiendo. Solo destacar algunas de las visitas imprescindibles para un fin de semana de Maratón (poco turismo!), algunas de las cuáles ya se han comentado anteriormente.

Por supuesto, la zona central del Unter den Linden y la Puerta de Brandenburgo. Por la zona, merece la pena el paseo por parte del Tiergarten, donde, entre otras edificaciones, destaca el Reichstag.

Zona de tiendas y bonitos edificios es la calle Friedrichstrasse, en cuya parte baja se encuentra el famoso Checkpoint Charlie, puesto fronterizo entre las dos Alemanias durante la Guerra Fría, otra de los puntos de la ciudad a conocer.

En la parte alta, al este de la Friedrichstrasse, por supuesto, el paseo por la Isla de los Museos (recomendable la visita, al menos, al de Permago) y el Berliner Dom. Por esta zona, también un paseo a las orillas del Spree, muy agradable, sobre todo si hace buen tiempo. Bastantes cafés y restaurantes a la orilla del río donde tomar un aperitivo.

Recomendable también un paseo por la tarde por el barrio turco, Kreuzberg, con tiendas y restaurantes modernos y buen ambiente.

Hablando de tiendas, mi recomendación se limita al excepcional librería Dussmann, en la Friedrichstrasse, con una magnífica sección de literatura en inglés.

Excelentes recomendaciones de los libreros, y de vuelta siempre con una buena maleta de libros. Entre ellas, el descubrimiento hace un par de años del escritor australiano Elliot Perlman y la magnífica “Seven Types of Ambiguity”, historias que se cruzan y un gran repaso a los miedos y neuras de la sociedad actual. Una obra maestra, en mi opinión.

Si hay tiempo, otras visitas interesantes son la mítica Alexanderplatz y la Postdamer y la zona comercial que la rodea.

Para comer, numerosos y baratos restaurantes. Mi favorito, si se trata de buscar un buen plato de pasta, es, sin duda, el muy agradable Nolle, junto a la Friedrichstrasse entre los hoteles NH y Meliá. Amplia carta, buenos platos de pasta, precios muy moderados y muy buen ambiente, decoración preciosa. Se suele llenar rápido a pesar de sus grandes dimensiones. Tras el Maratón es imprescindible un buen escalope (raciones gigantescas) con un par de buenas cervezas berlinesas.

También, por supuesto, un Applestrudel en cualquiera de los Café Einstein de Berlín. Sin ir más lejos, el que está en el Unter den Linden, a escasos metros de la Puerta de Brandenburgo.

Música, Libros y Películas sobre Berlín

Y para terminar, unas cuantas sugerencias relacionadas con Berlín.

Primero, musicales. Para empezar, y más allá del clásico que mejor representa a esta ciudad, destacar la magnífica canción “Berlín”, de Lou Reed (por cierto, algunos de cuyos conciertos memorables tuvieron lugar en esta ciudad). En esta ocasión, acompañado por John Cale. Una auténtica maravilla.

Por supuesto, la más que obvia, pero magistral obra de Leonard Cohen, “First We Take Manhattan, then We Take Berlin”. Una de mis canciones favoritas.

En cuanto a libros, nada mejor que la mejor novela que he leído en este año que termina: “Solo en Berlín” de Hans Fallada. Ya en edición en castellano. Absoluta obra maestra. Dicen que el mejor reflejo de lo que fue Berlín en la época nazi. Estremecedora.

Y para terminar, Berlín en las películas. Numerosas obras, muchas de ellas clásicos ambientados en la II Guerra Mundial. Cualquiera de ellas, sería un buen ejemplo: clásicos como “M” y “El Testamento del Doctor Mabuse”, de Fritz Lang, “Berlin Alexander Platz”, “Gran Hotel”, de Goulding, “Alemania Año Cero”, de Rossellini y la ya mencionada “Cabaret” de Bob Fosse; y otras más recientes, como la película de culto “Cielo sobre Berlín”, de Win Winders o la muy divertida “Good Bye Lenin”.

Pero me quedo con dos. Primero, una película menor del maestro Hitchcock,  “Cortina Rasgada”, protagonizada por Paul Newman y Julie Andrews y que tiene una de las mejores secuencias del cine de este autor, en la que Paul Newman intenta deshacerse del secuaz Gromek.

Y en segundo lugar, la gran comedia “Uno, Dos, Tres” del mejor director de comedia de todos los tiempos Billy Wilder, en la que consigue una inusual interpretación de James Cagney, habitual intérprete de gansters y que en esta ocasión recrea al inolvidable ejecutivo de la Coca Cola C. R. MacNamara.